Witamy w MyHouse.pl - Źródło informacji branży budowlanej i rynku nieruchomości
Polska to największy plac budowy w Europie
Dzięki 67 mld euro unijnych dotacji i organizacji Euro 2012, w latach 2007-2013 ogromne środki przeznaczy się na infrastrukturę drogową i kolejową. Powstaną nowe stadiony i drogi dojazdowe, lotniska i terminale pasażerskie.
Pieniądze zasilą zwłaszcza rozwój infrastruktury transportowej, która jest barierą rozwojową kraju. W latach 2007-2013 w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na drogi i kolej, tabor kolejowy pasażerski, porty lotnicze, porty morskie, transport miejski i transport intermodalny przeznaczy się 19,4 mld euro. Najwięcej środków (58 proc.) pójdzie na budowę dróg i autostrad. Kolej może liczyć na 25 proc. Realizacji planów sprzyjać mają znowelizowane ustawy dotyczące m.in. ochrony środowiska, prawa budowlanego, zagospodarowania przestrzennego i gospodarki gruntami, które usprawnią proces inwestycyjny krajowym i zagranicznym podmiotom. Władze liczą na aktywny udział prywatnych inwestorów, którym zaproponują udział w inwestycjach drogowych czy stadionowych na zasadzie partnerstwa publiczno- -prywatnego (PPP).
W ramach PPP prywatna firma buduje autostradę, przez określony czas nią zarządza i dba o dobry stan techniczny. W zamian za to w czasie obowiązywania umowy, z reguły przez 25-30 lat, otrzymuje od państwa czynsz. Jednak to państwo ustala wysokość opłat za przejazdy autostradą. Po określonym w kontrakcie terminie droga przechodzi na własność państwa. Drogie drogi Resort transportu, który pierwotnie chciał wydać na drogi 107 mld zł do 2013 roku, teraz mówi już o 121 mld zł. – W latach 2007-2012 w Polsce powstanie ponad 1100 km autostrad – zapowiedział minister transportu Jerzy Polaczek podczas III Forum Polskiego Kongresu Drogowego w Warszawie. Z tej liczby 632 km będzie wybudowane z zamówienia publicznego Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych iAutostrad (GDDKiA), a 473 km ma powstać w systemie partnerstwa publiczno- prywatnego. W tym okresie ma też być wybudowanych 1980 km dróg ekspresowych oraz 54 obwodnice o łącznej długości 428 km. Ponadto zostaną wzmocnione lub przebudowane drogi krajowe na długości 1163 km. Wśród przyspieszonych inwestycji przed Euro 2012 znalazły się trzy odcinki autostrad: A-1 Gdańsk-Gorzyczki, A-2 Świecko-Warszawa i A-4 Zgorzelec-Korczowa. Przed mistrzostwami powstanie też dziewięć dróg ekspresowych, m.in. S-1 łącząca A-4 z Cieszynem, S-3 Legnica-Lubawka, S-7 Gdańsk-Rabka i S-8 Warszawa- Wrocław (1,4 mld euro dotacji). Priorytet ma droga ekspresowa S-5 Poznań- Wrocław. Nakłady sięgną 4,2 mld zł. Ważna będzie trasa S-19 z Białegostoku do Rzeszowa. Może kosztować ok. 2 mld euro. Jeśli ma być gotowa na czas, to prace nad jej budową powinny się już rozpocząć. Tymczasem droga ta nawet nie ma jeszcze zrobionego studium wykonalności, czyli dokumentu, bez którego trudno nawet przedstawić ją do akceptacji Komisji Europejskiej. Program jest olbrzymi i napięty. Dlatego GDDKiA, aby zapewnić terminowe oddanie oraz odpowiednią jakość wykonania, z czym są często problemy, jak na budowie odcinka A-4 z Krakowa do Szarowa, gdzie w pół roku po rozpoczęciu budowy opóźnienia sięgają już dwóch miesięcy, zamierza powołać supernadzór, który będzie kontrolować zarówno wykonawców, jak i dotychczas kontrolujących. – Mamy tylko pięć lat, by za 121 mld zł zbudować sieć dróg potrzebnych m.in. na Euro 2012. Nie możemy pozwolić na złą jakość prac lub ich opóźnianie z powodu niedostatecznego nadzorowania inwestycji
Tagi: modernizacja infrastruktury drogi autostrady budownictwo drogowe euro 2012
Artykuły o podobnej tematyce: Brak artykułów o zbliżonej tematyce.
Aktywność robotów sieciowych: Google: 117, MSN: 10, Yahoo: 178