Witamy w MyHouse.pl - Źródło informacji branży budowlanej i rynku nieruchomości
Kolejowe inwestycje strukturalne
Do roku 2012 Polskie Koleje Państwowe zamierzają wydać na inwestycje co najmniej 9,4 mld euro.Z tej kwoty 6,7 mld euro ma być przeznaczone na linie kolejowe, 1,5 mld euro na dworce kolejowe, a na tabor co najmniej 1,2 mld euro
Do roku 2012 Polskie Koleje Państwowe zamierzają wydać na inwestycje co najmniej 9,4 mld euro. Z tej kwoty 6,7 mld euro ma być przeznaczone na linie kolejowe, 1,5 mld euro na dworce kolejowe, a na tabor co najmniej 1,2 mld euro (kwota ta nie uwzględnia środków, które mogą być przeznaczone na tabor z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach 16 regionalnych programów operacyjnych). W ramach Programu Infrastruktura i Środowisko (na lata 2007- 2013) Grupa PKP zamierza kupić 20 pociągów zespolonych, 36 elektrycznych zespołów dalekobieżnych, zmodernizować blisko 250 elektrycznych zespołów trakcyjnych, zmodernizować 380 wagonów osobowych. Do roku 2012 zostanie zmodernizowanych łącznie 1,2 tys. km linii kolejowych. Jak poinformował prezes PKP InterCity (jednej ze spółek grupy PKP) Czesław Warsewicz, spółka ta planuje emisję akcji o wartości ok. 400 mln zł; nie wykluczył, że akcje zostaną zaoferowane na przełomie 2008 i 2009 roku. Do końca roku spółka ma się przekształcić w spółkę akcyjną (obecnie to spółka z o.o.), a do czerwca przyszłego roku może być gotowy prospekt emisyjny. Pieniądze z tej emisji zostaną przeznaczone na inwestycje, których wartość ma osiągnąć do końca 2010 roku około 2 mld 740 mln zł. Prezes PKP Andrzej Wach twierdzi, że PKP chcą utworzyć nową spółkę przewozową i przekazać PKP Przewozy Regionalne samorządom terytorialnym. Nowa spółka przewozowa PKP InterRegio zajmie się przewozami międzywojewódzkimi i międzynarodowymi, które będą realizowane obok połączeń oferowanych przez PKP InterCity (obecnie takie przewozy realizuje PKP Przewozy Regionalne). 0Do 2012 roku Polskie Linie Kolejowe (PLK) zamierzają zmodernizować 652 km torów kolejowych łączących miasta, gdzie będą rozgrywki. – W grę wchodzą odcinki: Warszawa-Gdańsk, Warszawa- -Poznań, Poznań-Wrocław, Warszawa-Kraków (odgałęzienie od stacji Psary w kierunku Krakowa) – mówi Krzysztof Łańcucki, rzecznik PKP PLK. Pozostałe docinki mają być remontowane przy wykorzystaniu m.in. pieniędzy z Funduszu Kolejowego. Wśród inwestycji ważne miejsce zajmuje budowa szybkiej linii kolejowej z Warszawy do Łodzi. Trasę pociągi mają pokonywać w godzinę. Lotniska regionalne Znaczne środki na rozwój lotnisk regionalnych będą pochodzić z Unii. Do 2013 roku Bruksela wesprze rozwój lotnisk regionalnych kwotą 370 mln euro, czyli ponad 1 mld zł – zapewnia Krzysztof Wróbel, wiceminister transportu Krzysztof Wróbel. Drugie tyle lotniska muszą znaleźć we własnym zakresie. Ponieważ nie wszystkie są wiarygodne, by otrzymać kredyt, dlatego często sprzedają udziały lub proponują prywatnym firmom leasing terenu. Kłopoty mogą jednak sprawić wykonawcy, polscy i zagraniczni, czego dowodzi przykład Terminalu II na Okęciu. Budowa stadionów Trwa też modernizacja stadionów piłkarskich: w Chorzowie, w Krakowie iwPoznaniu. W ostatnim przypadku prace są najbardziej zaawansowane, a koszt wynosi 400 mln zł. Zbuduje się też trzy nowe stadiony. W sąsiedztwie obecnego Stadionu Dziesięciolecia w Warszawie ma powstać nowoczesny stadion piłkarski na 50 tys. widzów, a w niecce stadionu hala widowiskowo- sportowa na 15 tys. miejsc. W sumie ma to kosztować ponad 1 mld zł. Ale w ramach oszczędności hala może być zbudowana dopiero po Euro 2012. Zdaniem Michała Nykowskiego, doradcy Polskiej Organizacji Turystycznej, jest to błąd, gdyż już powinno się myśleć o zbudowaniu takiego centrum kongresowego, które zapewniłoby stadionowi i obiektom towarzyszącym lepsze wykorzystanie i obniżkę kosztów utrzymania. Władze Wrocławia w ekspresowym tempie odkupiły od Akademii Wychowania Fizycznego Stadion Olimpijski i zgłosiły jako obiekt przyszłego Euro. Równocześnie realizowany jest pomysł budowy przy ul. Drzymały supernowoczesnego stadionu piłkarskiego na 50 tys. widzów za 410 mln zł. Już trzy zagraniczne firmy inwestycyjne zgłosiły gotowość sfinansowania przedsięwzięcia w ramach PPP. Miasto zarezerwowało też dziesięć działek pod hotele. W Gdańsku władze przymierzają się do powołania spółki do budowy Baltic Arena. – Nasz stadion to na dziś koszt 1 mld zł – ocenia prezydent Gdańska Paweł Adamowicz.
Tagi: linie kolejowe dworce kolejowe inwestycje strukturalne transport hala widowiskowa
Artykuły o podobnej tematyce: Brak artykułów o zbliżonej tematyce.
Aktywność robotów sieciowych: Google: 115, MSN: 17, Yahoo: 231